Статьи (СМИ о нас):

История возникновения, создания и перспективы класса "Open 800".

Поток крейсерских яхт из ПНР, покупаемых за счет профсоюзов и бюджета, и рост производства отечественных яхт в 80-е годы создал возможность для бурного развития крейсерского яхтинга в СССР. На крейсерских регатах собиралось до 200 вымпелов из 20-30 регионов. Самыми массовыми крейсерскими яхтами стали 25-футовики, а в это движение было вовлечено до 10 000 человек. Парусный спорт всегда считался техническим видом спорта. Занимаясь ре-конструированием и модернизацией яхт в течение длительного зимнего межсезонья, яхтсмены СССР продолжали быть в гонке. Эта ментальность российских яхтсменов очень важна.

С распадом СССР российские яхтсмены на время были вынуждены оставить своё увлечение и заняться более насущными проблемами. Они отнюдь не бросили крейсерские гонки. Им просто пришлось искать новые источники финансирования своего увлечения. С оздоровлением экономики России эти источники сформировались. Более того, появилась новая многочисленная группа яхтсменов, принципиально отличающихся от яхтсменов СССР. В основном это окрепший средний класс, у которого либо яхтинг был "в проекте", как давняя мечта, либо это люди, пришедшие с олимпийских классов, или получившие парусное образование в детстве. Но, так или иначе, подавляющее большинство российских яхтсменов, в отличие от советских, стали собственниками своих яхт.

С конца 90-х начала 2000-х годов отмечен рост заказов на строительство новых крейсерских яхт для частных владельцев в России. Прямой закономерностью стало и появление малочисленных, но хорошо организованных, на частные деньги, парусных регат. Эти регаты были востребованы яхтсменами, вложившие немалые деньги в приобретение своих яхт и желавших адекватной отдачи от соревнований. Ситуацию того времени можно охарактеризовать так: появился платежеспособный спрос на крейсерские яхты и хорошо организованные регаты на фоне практически отсутствующего предложения новых яхт и регат. Важно то, что яхта без возможности ее использования в гонках была яхтсменам - потребителям не интересна. Появилось движение по покупке б/у яхт с последующим вложением ресурсов в ремонт и переоснащение, позволяющее участвовать с гарантированно высоким результатом в существующих крейсерских регатах. Именно к этому времени относится и появление тандемов "Банковский кубок" - Класс IOR 5,65 и "Кубок Волги" - новые лодки, с зачетом по гандикапу RS-2000. Первый тандем предлагал яхтсменам законченную концепцию, основанную на сложившемся флоте "четвертьтонников", второй - на гонках трейлерных 25-тифутовых лодках нового поколения.

Крейсерская регата "Кубок Волги" с 2001г. выбрала гандикап RS-2000, в корне отличающийся от IOR отсутствием каких-либо ограничений на конструкцию корпуса, вооружение яхт и используемые материалы. В 2001 году на ней была представлена только одна яхта нового поколения - Алекстар-767 "Скорпион". Однако далее, "Кубок Волги" превратился в фактическую площадку для представления и сравнения новых яхт. Результат пришел через 3 года. В 2003 г. на этой регате было представлено уже 8 новых яхт длиной около 8-ми метров различных конструкторов и производителей. Наряду с традиционным соперничеством экипажей в российском крейсерском яхтинге появилась новая интрига - соревнование конструкторов и производителей яхт за потребителя, который есть.

Во время проведения регаты "Кубок Волги 2003" капитаны-владельцы уже существующих яхт нового поколения приняли решение о создании класса 8-ми метровых лодок, который смог бы объединить в одну гоночную группу все новые яхты. Была выбрана инициативная группа, которая разработала и согласовала с ВФПС Правила класса "Open 800". В основу класса были заложены следующие принципы:

Свободность. Должны приветствоваться любые изменения, приводящие к увеличению скорости. Это приведет к прогрессу и экспериментальному выбору лучшей конструкции.

Уровневость. В этом классе должны гоняться близкие по скорости яхты.

Массовость. Допустить к гонкам необходимо всех, кто уже есть.

Доступность. Должна быть возможность гоняться на уже существующих регатах и с уже существующими соперниками.

Инициативная группа разработала также Проекты Устава и Учредительного договора Ассоциации класса "Open 800". Все эти документы приняты общим собранием 14 декабря 2003 г.

Что такое класс "Open 800"?

Фактически это свободный уровневый класс крейсерских однокорпусных яхт длиной до 8,00м. Принадлежность к классу "Open 800" определяется исполнительным органом Ассоциации класса на основании Мерительного свидетельства по гандикапу RS-2000, о чем выдается соответствующий Сертификат. Введенные ограничения:

длина до 8,00 м, ширина до 2,55 м - максимально разрешенные габариты для транспортировки легковым автомобилем,

осадка до 2,00 м, высота мачты до 11,00 м - самые оптимальные габариты для ВВП,

балл по RS-2000 в диапазоне 740 - 790 сек/миля - уравнивание яхт по скорости,

оборудование и снабжение яхты должны соответствовать третьей категории плавания Специальных Правил Комитета по крейсерским гонкам.

минимальное водоизмещение 1000 кг,

запрещено использование материалов с плотностью больше, чем у свинца.

Все остальное разрешено.

Всего на январь 2007г. в России имеется 20 яхт данного класса. Все они сделаны на 5-ти верфях российских производителей.

В 2005г. ISAF (Международная Ассоциация парусного спорта) объявила о создании международного уровневого класса - GP 26. Международный класс GP 26 - полный аналог российского класса "Open 800" с ограничениями в соответствие с транспортными габаритами (цифра 26 означает длину яхты в футах, 26 футов = 7,95 м). Он тоже свободный и уровневый, только моложе на 3 года.

Что такое "Кубок России в классе "Open 800"?

Эти соревнования проводятся в индивидуальном зачёте и состоят из 6-8 этапов, каждый из которых является самостоятельной регатой. Внутри каждого этапа проводятся 5-7 гонок с учетом гандикапа по RS-2000. Все этапы проводятся в рамках самых массовых крейсерских регат России. Все этапы по очкам равнозначны. Победителем становится экипаж яхты, набравший наименьшее количество штрафных очков по шести лучшим этапам.

Для удобства яхтсменов в экипаж можно заявить сколько угодно человек.

Что отличает "Кубок России в классе "Open 800" от других регат?

Соревнование, длящееся весь сезон.

Соревнование конструкций в межсезонье при подготовке к следующему году.

Много сюжетов (спортивных интриг): соревнование экипажей, соревнование команд, соревнование в скорости, соревнование конструкторов/производителей.

Относительная дешевизна (с учетом доставки материальной части личным транспортом, разумных сроков отельных этапов, планируемой поддержки со стороны спонсоров).

Соревнование одних и тех же экипажей / яхт на разных регатах/акваториях.

Гибкое расписание: возможность участия во всех или избранных этапах по желанию экипажей, с учетом того, что каждый этап - самостоятельное соревнование.

Популяризация яхтинга не только на акваториях, вдали от центров городов, но и на центральных улицах/площадях городов России.

Новые PR-возможности и новая аудитория зрителей/болельщиков.

Большее внимание со стороны спонсоров.

Перспективы класса "Open 800" и соревнования "Кубок России" в этом классе.

С появлением класса "Open 800" и регаты "Кубок России" для яхтсменов - крейсеристов, предпочитающих 25-футовики и близкие к ним лодки, появляется реальная возможность качественно улучшить условия занятия любимым увлечением - гонками крейсерских яхт. Учитывая динамику численности участников "Кубка России" можно предположить, что этот класс будет самым бурно растущим в ближайшие годы:

2001г. - 1 яхта,

2002 г.- 3 яхты,

2003 г.- 8 яхт,

в 2004 г. - 11 яхт,

в 2005 г. - 15 яхт,

в 2006г. - 20 яхт,

зимой 2006-2007г.г. заложено 11 новых яхт класса на 4 верфях российских производителей. В Россию ввезено еще 3 яхты класса, произведенных за границей.

Ассоциация класса "Open 800"